GLOSA

Recomendación de velocidad óptima para pasar en verde

GLOSA (Green Light Optimal Speed Advisory) es un servicio innovador que indica al conductor la velocidad óptima que debe adoptar para reducir los tiempos de espera en los semáforos. Su funcionamiento es sencillo: el servicio GLOSA avisa al conductor de la presencia de un cruce regulado por semáforos cuando se encuentra a unos 500 metros de él. La aplicación indica con antelación el número de carriles afectados, las direcciones posibles en cada uno y el estado del semáforo.

Además, la aplicación utiliza la cuenta atrás del semáforo y la velocidad del usuario para predecir el color del semáforo cuando llegue el vehículo. En función de esta predicción, la aplicación recomienda al conductor:

  • Continuar a la velocidad actual porque el semáforo estará en verde -> no sirve de nada acelerar
  • Detenerse y/o apagar el motor porque el semáforo estará en rojo durante mucho tiempo -> ahorro de energía
  • Reducir la velocidad porque el semáforo está en rojo pero pasará a verde -> tráfico más fluido, menos paradas y arranques

En el área metropolitana de Burdeos, el servicio GLOSA está disponible en su smartphone Android o iOS a través de la aplicación CTD – Movilidad conectada.Intuitiva y ergonómica, desarrollada e instalada por nuestros equipos. Antes de ponerse al volante, solo tiene que abrir la aplicación, que le geolocalizará durante todo el trayecto y le recomendará la velocidad óptima. Su trayecto será así más fluido, más seguro y consumirá menos energía.

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Los objetivos de este servicio

Las diferentes etapas del despliegue de la solución GLOSA

Dos fuentes de datos estandarizadas son esenciales para el buen funcionamiento de la solución GLOSA:

  • La cartografía de la intersección (MAP) : estos datos permiten a la aplicación GLOSA determinar cuándo el conductor se acerca a una intersección y, en particular, saber qué carril o carriles puede tomar.
    NeoGLS crea la cartografía a partir de los planos facilitados por la administración de la ciudad correspondiente, transcribiéndolos en una herramienta de registro propia. Estos datos incluyen los identificadores de todos los semáforos, la velocidad máxima de los carriles de circulación y la dirección posible (girar a la izquierda, girar a la derecha o seguir recto).
  • El estado de los semáforos (SPAT) : estos datos permiten a la aplicación conocer el color y la duración de la fase semafórica actual. Por ejemplo: el semáforo está en rojo durante 14 segundos. Tener acceso a estos datos permite a la aplicación calcular la recomendación de velocidad óptima.

Existen dos formas diferentes de obtener los datos del estado de los semáforos (SPAT): comunicándose directamente con el regulador semafórico local o con un sistema centralizado de gestión semafórica. Ambos dispositivos transmiten los datos del estado de los semáforos, según su identificador, a la UBR (Unidad de Borde de Carretera), directamente a la aplicación, o mediante una solución híbrida que combina estos dos modos de transmisión.

Proponemos tres soluciones de despliegue diferentes

Solución 1

  1. NeoGLS registra el MAP en el servidor ITS a través de la interfaz web.
  2. El servidor envía el MAP a la UBR, situada en un cruce existente. La UBR recibe también del regulador semafórico local los datos sobre el estado actual de los semáforos (color y duración) en el lenguaje del regulador (por ejemplo, DIASER).
  3. La UBR difunde la información (SPAT + MAP) por V2X.
  4. La UEV (Unidad Embarcada en el Vehículo) recibe estos datos y los transmite a la aplicación embarcada.
  5. La aplicación realiza los cálculos y aconseja al usuario.

Solución 2

  1. NeoGLS registra el MAP en el servidor ITS a través de la interfaz web.
  2. El servidor envía el MAP a la UBR, situada en un cruce existente. La UBR recibe también del sistema centralizado de gestión semafórica los datos sobre el estado actual de los semáforos (color y duración) en el lenguaje del regulador (por ejemplo, DIASER).
  3. La UBR difunde la información (SPAT + MAP) por V2X.
  4. La UEV recibe estos datos y los transmite a la aplicación embarcada.
  5. La aplicación realiza los cálculos y aconseja al usuario.

Solución 3

  1. NeoGLS registra el MAP en el servidor ITS a través de la interfaz web.
  2. El servidor recibe del sistema centralizado de gestión semafórica los datos sobre el estado actual de los semáforos en el lenguaje del regulador (por ejemplo, DIASER).
  3. El servidor transmite esta información directamente a la aplicación embarcada a través de una conexión 4G.
  4. La aplicación realiza los cálculos y aconseja al usuario.

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